自驾游从西宁到拉萨，59小时30分钟行程故事

DAY2~3

你无法想象这两天的行程，它充满了惊奇！我们将告别青海湖，进入柴达木盆地。翻过橡皮山垭口，我们邂逅了长睫毛的骆驼群，它们瘦弱，而且胆小地行走在荒漠和戈壁之间。当车队开始走上双向公路，空气里充斥着咸湿味道时，我们知道，堪比天空之城的茶卡盐湖快要出现了；如果说这一切都不足够野性，那从都兰开始，闯过干裂的土地和成排的电网，再到达诺木洪农场后的贝壳梁，这将近5个小时的公路时间，握着方向盘飙升着的情绪很能表现沿途带来的兴奋感。

15万年前，荒漠曾是富饶的内陆湖

am10:12道路两旁的荒漠感越来越严重，仿佛除了成排电网和骆驼刺外，已没有植物生长的迹象。G109这段公路十分平坦，道路两边白色的沙石地常绵延1公里后，间或穿插进干裂的红土地，再接着又是戈壁。车队进入一个小村镇，刚才的戈壁和荒漠带来的空寂感瞬间消失，路牌上写着右转80公里，诺木洪农场。我们穿过一个农场，进入柴达木盆地腹地。道路逐渐变窄，路面开始坎坷不平，长满灌木的地面泛起大量白色颗粒，明显是盐碱地。据说曾经这片区域的不远处有个巨大的芦苇荡，当地人把这儿的芦苇叫“芦苇船”，因为它们的叶片十分坚硬而且巨大，割下来就能直接当船划，但由于地壳变动，河水干涸，这片奇特的芦苇消失了。 顺着唯一的道路直行，能远远看见左手边两点钟方向有个高架台，那儿是我们今天的目的地。这是一个70米宽，约两公里长的丘陵，它呈现出灰白色，这里就是传说中那个15万年前的内陆湖，而现在它已干涸到没有一丝水分，薄薄的盐碱土盖下全是瓣鳃类和腹足类生物贝壳堆积层。想象一下，15万年前，那个地球平均温度比现在还低10℃的时候，柴达木是一片汪洋大海，但它慢慢地由海变成了湖；再后来，湖面减小，一些海洋生物开始死亡，这时贝类生物往低洼地带去寻找生存机会——它们找到的就是这片诺木洪北面的盆地最低洼处。成群结队的贝类赶过来，这是个相当壮观的景象，它们都堆在古河道上；但悲惨的是河水改道、干旱加剧，一个费尽心力的大迁徙，最后仍以集体灭亡作为了结尾。

我站在贝壳尸体上尝试掰下一个，但十分困难，它们和脚下的土地紧紧粘在一起，就算已暴露在外的贝壳也是一样，无法动弹。某天，或许人类也跟这些贝壳一般，紧紧镶嵌在历史的自然博物馆里。

DAY4

今天的任务相当艰巨，我们要进行800公里的行驶，直至到达那曲。我把所有抓绒、冲锋衣，以及头巾都一股脑的穿上了。现在的室外温度虽然是13℃，但十分干冷。没多久，我们驶过第一座桥，这是第一次青藏公路和青藏铁路的交会，当我们过了乃吉沟站（进藏后的第一个检查站）后，弯道明显增多，常碰上急弯，有时会遇到几辆大货车。整条道路凹凸不平，这是因为修路工人需要挨个儿修补裂开的路面，这让它就像被打了补丁一样，各种方块儿状的大坑赤裸裸地呆在路边儿。

从13℃走到0℃的唐古拉山垭口

am07:20 “前面的山是黑色？”我惊讶地问道。“嗯，整个昆仑山脉有200多公里，肯定也有一些山里有不少铁矿、夹煤层和金矿，好像说发现过不少。”这片黑山经过不多久，道路左边就传来了绿皮火车的轰隆声，它正朝着昆仑桥隧道驶去，这条铁路线就是青藏铁路。 am09:14没多久，有潺潺的流水声传来，路边有小溪，这是一个让人兴奋的事情！毕竟看了几天荒漠，大家都有些审美疲劳，水流代表了绿植的出现。这些小溪是从昆仑山上流下的水形成的，听说前面不多远就能看到昆仑山矿泉水厂，而我们现在距离昆仑山口还不到100公里，翻过昆仑山就将进入可可西里；在那儿，有许多保护动物，例如棕熊、狼等等，如果有机会走到可可西里的腹地，你还能看到雪豹，不过对于普通游客而言，这个地方是可望而不可及的。远远地，在山脚下能看见一个兵站，这时的海拔差不多到了4260米。我们默默地在西大滩上行驶，连续几天的赶路让大家有些疲倦了，前两天叽叽喳喳地唠嗑场景早已不见，后座上不开车的人都抓紧时间休息，剩下副驾驶给驾驶员提神醒脑。对讲机里突然传来：“注意，前面有军车队，目前看来有20多辆。他们表示可以超车，记住他们闪右转灯表示能超车，左转灯表示暂时不要超车，他们十分有纪律。”就这样，我们跟着这一路军车队走了快1个多小时，这时的室外温度显示为4℃，因为水和泥浆

打在车盖儿上时，水汽蒸发，冒起了浓浓的白烟，这证明外面的温度已经很低了。今天的天气不太乐观，路过乱石沟的2号桥不久，太阳从左面冒出来，右面却依旧阴雨密布，我们面前的这条道路形成了明显的天气分界线。 Pm12:20 我们到了索南达杰保护站，海拔4500米。这里的创办人杨欣是一位环保主义者，他创建了环保组织“绿色江河”，还启动了藏羚羊、保护青藏高原环境和关注长江源冰川等一系列保护长江源的项目。我们所到的保护站里的志愿者们负责养护小羚羊，例如给它们喂奶、照料幼小的羚羊崽等。面前这条路的坡比之前更多了，放慢车速能保证车子不会随时腾空，这样太危险！又是一座小桥，名字叫做“楚玛尔河大桥”，意思是“红色的河”，这儿的水流来自于可可西里山，是长江的北源；从这儿到五道梁还有20公里，在青藏铁路修建后，这一个地区曾经是藏羚羊通过的主要区域，所以在保护站建设之前，有许多藏羚羊死于车祸。到了G109的2998公里处，如果运气好，会遇到大批迁徙的藏羚羊。当道路开始逐渐平坦时，已经是下午两点钟左右，两边开始出现高山草甸。